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概述 |
| 港口名称： |
舟山港 |
| 所属国家： |
中华人民共和国 |
| 地理位置： |
122°06′00″E 30°00′30″N |
| 时区： |
GMT+8 |
| 电话区号： |
+ 86 - 580 |
| 法定假日： |
新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日) |
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自然条件 |
气象： |
风况：常风向北到东南，平均风速3.3米／秒；强风向偏北、偏西北，最大风速30米／秒，基本与岸线平行。
降水：年平均降水量1293.7毫米，多集中在3－6月及9月，约占全年降水量的40%。
气温：年平均气温16.3℃，最高为39.1℃，最低为－6.1℃。常年不封冻。
雾况：年平均雾日16天，春季最多。港域有雾维持时间一般为6小时以下。
冰况：全年无冰冻。 |
| 水文： |
潮汐：港内潮汐类型为正规半日潮和非正规半日潮两种。最高潮位5.04米，最低潮位－0.05米，平均潮差2.54米。最大潮差4.32米,最小潮差0.45米。
潮流：基本呈往复流，平均涨潮流速一般为1.03－1.54米／秒，最大可达2.06米／秒。平均落潮流速一般为0.77－1.08米／秒。
波浪：港域内波浪属波高小、周期短的小尺度波浪，平均波况良好，外海海浪对港域基本无影响。 |
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交通状况 |
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舟山港是一个以水水中转为主要功能的深水良港。客运方面与上海、宁波、福州、南通等港口均有定期班轮。货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。 |
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经济腹地 |
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港口经济腹地为江浙沿海及长江中下游地区。该区域经济发达，工业门类齐全，石化、钢铁工业在国内占有重要地位，建材、机械、化工、电子、电器、食品、纺织等工业发达。 |
作业区域 |
泊位名称 |
靠泊能力（吨） |
装卸货种 |
装卸设备及能力 |
| 老塘山 |
一期 |
15000 |
件杂货 |
2 X 10t S.Crane |
二期 |
25000 |
煤炭 |
3 X 16t S.Crane |
| 岙山 |
一期 |
250000 |
石油 |
输油臂16″X 3台 |
二期 |
80000 |
石油 |
输油臂12″X 3台 |
| 定海 |
瓦窑湾 |
1000 |
件杂货 |
4 X 8t S.Crane |
港口浦 |
5000 |
成品油 |
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西蟹峙 |
18000 |
成品油 |
输油臂10″X 2台 |
| 沈家门 |
半升洞1号 |
5000限高38米 |
成品油 |
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半升洞2号 |
3000限高38米 |
成品油 |
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沈家门4号码头 |
3000 |
件杂货 |
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普陀山 |
1000 |
客运 |
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仓储堆场及能力 |
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有仓库面积1.71万平方米，堆场面积16.7万平方米，集装箱堆存能力1667标准箱。 |
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装卸机械及能力 |
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有机械设备271台（辆），前沿单机最大起重能力16吨。 |
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港内铁路、道路 |
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港作船舶 |
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有港作船舶5艘，总功率1175千瓦，其中拖轮3艘，总功率675千瓦。 |
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助航信息 |
航道： |
进港主要航道有虾峙门航道，由虾峙角至溜树山，全长1.38万米，水深22米, 宽926米，泥石底质，不乘潮通航道能力为15万吨级船舶；
双峙门航道：由鸦鹊礁至响水礁，总长7400米，水深37米，宽741米，泥石底质，不乘潮通航能力为1万吨级；
金塘航道：由黄蟒山至涂泥嘴， 总长1.48万米，水深20米，宽为1.12万米，泥底质，不乘潮通航能力为10万吨级；
西候门航道：由横断山至老虎山，总长520米，水深20米，宽1296米，石底质，不乘潮通航能力为1万吨级。
灯塔及航标：港口设有灯塔3座，分别为：东亭山（北纬29度51分53秒，东经122度35分30.3秒）、菜花山（北纬30度07分０秒,东经121度51分48秒）、太平山为（北纬30度04分59秒,东经121度49分16秒）。 |
锚地： |
港区内主要锚地有：虾峙门外引水锚地，马峙联检锚地，普陀山旅游锚地，野鸭山联检、待泊锚地，点灯山超级油轮锚地。 |
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